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    出境游究竟有多熱
    發布時間:2016年7月11日 點擊次數:3005

    出境游有多熱?來看看這些不斷增開的航線

      2015年,中國公民出境旅游人數達到1.2億人次,旅游花費1045億美元,同比分別增長12%和16.7%。與出境游熱度持續相對應的是,不斷增開的新航線。

      最近,中國民航局發布了《關于2016年第二季度頒發的國際航線經營許可信息通報》,通報顯示民航局共向49家航空公司(16家國內航空公司,33家外航)頒發了新的國際航線經營許可,涉及航線132條(外航67條,國內航空公司65條)。

      日韓航線還是熱門

      除了全貨運航線以外,國內航空公司即將新開航線中,涉及日韓的航線依舊最為熱門的,共有30條;其次是前往東南亞的,共有8條航線;前往中、北亞和大洋洲(包括澳大利亞和新西蘭)的,分別都是6條航線;而飛往美國和歐洲的分別為5條和3條。

      根據去年中國游客赴日韓兩地旅游情況(赴日旅客達500萬人次,同比增長107.2%,而赴韓旅客總達611萬人次)來看,日韓航線最為熱門其實并不意外。這兩個國家目前已成為不少中國人出境游的首選,而今年延續了上一年的熱度---根據日本旅游部門最新數據,今年年1-4月累計訪日量超過173萬,同比增長了38.4%。

      外航看好中國二線城市

      在外航新增航線中,我們發現,有47條航線是飛往中國二線城市的,飛往一線城市的只有20條。

      我們在5月份曾經報道過這個情況了。二線城市現在也許是個越來越廣闊的市場了。數據顯示,隨著在線預訂旅游產品在二三四線城市的普及,今年春節,這些城市參加出境游、國內游的人數增長超過了一線城市。外航也許是盯上了這個商機。

      而且比起一線城市航班相對飽和的狀況,以及新開航線上有著較多限制,二線城市航權指標(航線飛抵的城市數量以及航班的數量)的申請就容易得多。

      此外,可能還得益于二線城市當地政府的支持,借助開辟航線來拉動當地旅游業也許是個不錯的選擇(開通一條國際航線為一個地方貢獻的GDP相當于3-4條國內航線所貢獻的)。

      日本廉航開始在華搶生意

      值得注意的是,我們還發現了兩家日本廉價航空的身影。其中一家是樂桃航空,此次獲批了大阪—上海、東京—上海2條航線,另外一家是捷星日本航空,將開通東京—上海、東京—廣州、大阪—上海、大阪—廣州共4條航線。

      目前,已有5個國家的13家外國廉價航空在中國開設了航線,包括新加坡虎航、捷星亞洲、亞航、泰國獅航等。而此前沒有日本廉價航空開辟赴華航線。

      不過,這似乎也不意外了,一方面原因在于中國人赴日旅游的熱度仍在持續;另一方面,根據全球旅游數據提供商OAG的數據,比起中國至東南亞國家(如馬來西亞、泰國等)航線中廉航覆蓋得更廣的情況,中日航線中的廉航所占比例還是相對較低的。增開這一航線,對于廉航而言,可以有較大的發展空間。

      樂桃航空是日本首家廉價航空,在2015年運輸旅客454萬人次,客座率達到86.7%。而捷星日本目前是日本最大的廉價航空,擁有20架空客A320,均為全經濟艙180座的布局。但是,中國旅客對這兩家航空公司似乎并不太熟悉,在購買機票時未必會選擇它們。


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